高度自适应半刚性桥梁护栏是在原有桥梁护栏结构的基础上，通过发明新的防阻块结构，从而使其具有较强的防御重心高的车辆翻越桥梁护栏，并兼顾防御多种车型的功能。这些新功能是通过桥梁护栏的变形过程实现的。这里将其具体的变形过程归纳为如下三个阶段:
首先当车辆撞击到波形梁上时，波形梁开始受力。根据将半刚性桥梁护栏简化为多点支撑的连续梁的假设，撞击点的力分配到附近可以影响到的防阻块上。碰撞刚接触时，波形梁受到的撞击力较小，传递到临近防阻块的作用力也较小，尚未达到防阻块开始变形所僻的外部作用力，故防阻块基本不变形，仅波形梁自身的变形即可抵抗外部撞击力p随着撞击过程的推进，波形梁所受到的撞击力增加，产生了较大变形，此时由撞击点分配到附近防阻块的作用力增加，当达到防阻块的变形抗力极限时，防阻块根据作用力的大小，开始在拐角部位逐渐变形并将波形梁举高，体现了“高度自适应”的特点，此间立柱会有少许后倾变形。当波形梁随着防阻块变形到极限位置(最高点)时，波形梁波纹展开，防阻块变形成为折益状态，防阻块与波形梁波纹展开，两者的变形殆尽，于是所有的撞击力全都作用在立往上，立柱开始后倾变形。由上述分析可知，高度自适应半刚性桥梁护栏变形过程的三个步骤中，分别对应着波形梁、防阻块、立柱三个变形主体，加插在波形梁与立柱之间的防阻块对桥梁护栏整体的协调变形起着至关重要的作用。如果防阻块过分刚硬;则不会有第二阶段变形的到来，即高度自适应的功能不会实现，并且造成第一阶段的波形梁变形严重，在立柱与防阻块处形成“口袋”现象;如果防阻块过分柔弱，则防阻块最先变形举高波形梁，此时其高度自适应的功能亦不会很好地实现，并且容易造成小轿车钻人桥梁护栏下方的事故。综合可见，确定一个合适的防阻块刚度是高度自适应半刚性桥梁护栏的核心问题。