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防阻块壁厚为10mm时的桥梁护栏结构
文章来源:http://www.czelhl.com  更新日期:2015-05-18  浏览次数:670

为考察碰撞中桥梁护栏的最大横向变形量,即车辆的最大冲入距离,这里选取了桥梁护栏梁板的跨中处和立柱处两点情况作为考察点。可见车辆与桥梁护栏第一接触点,即桥梁护栏梁板跨中位置的挠度最大值较大,达到797mm,而立柱位置的横向变形均值较大,且平稳在550mm左右。原因是跨中位置在碰撞初期,车辆很快地滑过,产生的变形较小,而最大的横向位移是在车辆尾部横扫桥梁护栏时造成的。但其数值都满足路侧桥梁护栏车辆的最大冲入距离小于1200mm的要求。
为考察碰撞中桥梁护栏的升高情况,这里选取了桥梁护栏梁板的跨中处和立柱处两点情况作为考察点。可见立柱位置和跨中位置的梁板经过180ms 后都上升到极限位置,立柱位置由于受到防阻块的控制作用上升量较高,达到221mm,而跨中位置梁板的上升量在168mm左右。在480ms后梁板高度迅速降低是由于车辆撞击桥梁护栏时,梁板的塑性铰滚动作用使梁板经受正反两个方向的弯曲,此时梁板正迅速向远离立柱方向运动造成的。因车辆此时已经通过此处梁板,故其上升高度的降低对于车辆的外翻不构成影响。
碰撞中梁板的倾斜角度越小,越有利于防止车辆翻越桥梁护栏。梁板的倾斜角度较好地控制在10°之内,这是较为理想的。

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