桥梁护栏的这个设计引进了非等截面和倾斜的思路，将立柱和防阻块融为一体，结构简单，安装方便，并且在汽车与桥梁护栏发生碰撞时可以防止车轮被立柱挂住。
    汽车碰撞桥梁护栏冲出路面事故中的42%是碰撞时桥梁护栏的立柱倒下，其桥梁护栏作用高度大大降低，并形成一定角度，而且给汽车一个斜向上的作用力，使汽车抬起并且在残余速度的作用下越过桥梁护栏冲出路面，造成重大人员财产损失。立柱前倾 15.5°，可以防止汽车碰撞桥梁护栏时桥梁护栏作用高度的降低，并且使碰撞作用时间延长，变形空间增大，拥有很好的吸能缓冲作用。
    半刚性桥梁护栏立柱在碰撞过程中，只有其根部发生塑性变形，变形部分的面积占地上部分总面积的13%一15%，而立柱上部均未变形吸能。而将其设计成非等截面，则可增大立柱根部的变形面积，使立柱的整体抗弯能力提高。本设计适合于高速公路、一级公路和山区公路的急弯、高边坡、高挡墙等危险路段使用。