汽车与桥梁护栏的碰撞过程非常复杂，完全精细的模拟既受到人们建模能力的限制，更是计算机的计算能力所不及的。在尽量反映碰撞过程中模型特性的基础上，作适当的简化和假设是必要的。为此，作如下假设和简化:
(1)不考虑汽车的零部件和内饰件对碰撞过程的影响，将汽车简化为外形轮廓与客车相似的不可变形的刚体，主要考察其在碰撞中的惯性特性。
(2)汽车与桥梁护栏间的摩擦系数对碰撞过程中汽车的转向和侧翻具有重大影响。考虑到汽车与桥梁护栏的接触部位材质都为低碳钢，故设定动态和静态摩擦系数都为0.2。
(3)采用5个跨度的桥梁护栏长度，近似代表桥梁护栏整体结构对车辆的防御作用。
(4)半刚性桥梁护栏的跨中是其刚度最弱的位置，通常产生很大的变形，故对此位置进行车辆碰撞安全性分析具有代表性，在仿真分析中车辆与桥梁护栏的初始碰撞点均为桥梁护栏的跨中位置。