目前，我国公路所使用的道路护栏大多采用波形梁钢护栏，基础采用打人式或埋置式，前者用打桩机将立柱按设计深度直接打人路基中，后者在路基上挖出洞坑，将立柱置人，再用混凝土将洞坑填满。在高边坡、高挡墙路段，有的虽然设置了混凝土道路护栏，却大都采用直接埋人路基中的坎锁式基础，这些道路护栏由于基础较浅，基础没有做任何加固处理，很容易被汽车撞倒。根据调查研究发现，修建在陡崖峭壁路段路堤、挡墙上的道路护栏常被车辆撞倒而导致坠车事故发生的主要原因是道路护栏的基础不牢固，所以基础设计就成为山区公路道路护栏的一个关键。
      因为许多三级、四级和非等级山区公路依山傍崖而建，路面较窄，而路肩边缘就是悬崖，又不能侵占公路的有效路面，所以道路护栏无处扎根。此时，即使勉强安置道路护栏，但由于安置空间过小，且土壤对道路护栏基础的横向约束力过小，常常导致基础不牢固。本发明采用借根的方法，提出F形混凝土基础，两根混凝土立桩打下一定深度(如分别为lm和1.4m)，立桩间距为lm左右，横梁向外延伸1.4m左右;基础之间的间距为2m。
      随着国家对山区公路交通安全的重视，现在我国开始大力整治山区公路危险路段，其中主要是改建弯道通行情况、局部路面拓宽及安装防撞道路护栏。现在我国每年整治山区公路危险路段约5 000千米，需要安装山区公路道路护栏 1 200千米，所以本专利投人使用后市场潜力巨大，能产生很大的社会效益和经济效益。